Las garant\u00edas t\u00e9cnicas de las empresas The Boeing Company y Associated Air Center L.P. por el avi\u00f3n presidencial \u2014aeronave modelo 787-8\u2014, el equipamiento de su cabina y las refacciones y accesorios, ya se vencieron. Es por ello que la aeronave no ha regresado al pa\u00eds desde California, donde est\u00e1 desde el 3 de diciembre de 2018.<\/p>\n
De acuerdo con una respuesta a una solicitud de informaci\u00f3n entregada por el Banco Nacional de Obras y Servicios P\u00fablicos (Banobras) \u2014instituci\u00f3n que firm\u00f3 el contrato de arrendamiento financiero para la adquisici\u00f3n de la nave\u2014 las garant\u00edas del contrato y los convenios adicionales vencieron el a\u00f1o pasado.<\/p>\n
La garant\u00eda t\u00e9cnica del avi\u00f3n expir\u00f3 el 8 de octubre de 2019, 60 meses despu\u00e9s de la emisi\u00f3n del Certificado de Aceptaci\u00f3n T\u00e9cnica y Final, el 8 de octubre de 2014.<\/p>\n
En tanto, la garant\u00eda t\u00e9cnica del contrato del equipamiento de cabina venci\u00f3 el 2 de febrero de 2019, 36 meses despu\u00e9s de la fecha del Acta de Aceptaci\u00f3n T\u00e9cnica y Final, el 2 de febrero de 2016.<\/p>\n
En el caso de la garant\u00eda t\u00e9cnica del contrato de refacciones y suministros, perdi\u00f3 vigencia el 22 de junio de 2019, 36 meses despu\u00e9s de la emisi\u00f3n del Formulario de Entrega Final y Aceptaci\u00f3n Final, que fue el 22 de junio de 2016.<\/p>\n
El equipamiento complementario consta de apoyo terrestre, equipo de rampa, de apoyo a motor, repuestos, equipamiento de cabina y sistema de defensa.<\/p>\n
En entrevista con Alejandro Dom\u00ednguez, el 21 de enero, el director de Banobras, Jorge Mendoza, inform\u00f3 que el Boeing 787-8 \u201cest\u00e1 en mantenimiento, se est\u00e1n poniendo unas partes que estaban vencidas para que pueda volar de regreso a M\u00e9xico. La gente de la Sedena, encargada del mantenimiento y la operaci\u00f3n de la aeronave, nos menciona que puede tomar hasta tres meses; sin embargo, creo que puede ser antes\u201d.<\/p>\n
Diversas respuestas a solicitudes de informaci\u00f3n formuladas v\u00eda transparencia, tanto a Banobras como a la Sedena, arrojan detalles del contenido del contrato de compra de la aeronave, que ahora el gobierno de Andr\u00e9s Manuel L\u00f3pez Obrador quiere vender e incluso rifar para recuperar parte del dinero p\u00fablico utilizado en su adquisici\u00f3n.<\/p>\n
Aunque existen varias solicitudes ciudadanas de informaci\u00f3n sobre el contrato, este no existe en bases de datos p\u00fablicas y tanto Banobras como Sedena han respondido que debe pagarse por una copia de la versi\u00f3n p\u00fablica, pues se protegen datos considerados como reservados.<\/p>\n
El paquete de documentos de la adquisici\u00f3n de la aeronave consta de un contrato de arrendamiento financiero del avi\u00f3n modelo Boeing 787-8, MSN 40695, firmado el 1 de noviembre de 2012 por 127.35 millones de d\u00f3lares y tres convenios modificatorios; un contrato para la adquisici\u00f3n del Equipamiento de Cabina, firmado con Associated Air Center el 18 de diciembre de 2013 por 81 millones de d\u00f3lares y tres convenios modificatorios, y un contrato para la adquisici\u00f3n de Refacciones y Accesorios para la Aeronave, firmado con Boeing el 2 de mayo del 2014 por 23.05 millones de d\u00f3lares.<\/p>\n
El plazo del arrendamiento financiero establecido en el contrato fue de 180 meses.<\/p>\n
Para la compra y entrega a Sedena de la aeronave en la modalidad de arrendamiento financiero por parte de Banobras, la Defensa Nacional tuvo que emitir una autorizaci\u00f3n de la transacci\u00f3n, pues se trata de una aeronave militar.<\/p>\n
Fuente: Milenio<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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