La gran cantidad de petroleros que qued\u00f3 atrapada dentro del golfo P\u00e9rsico por la guerra con Ir\u00e1n casi ha desaparecido, justo cuando un nuevo repunte militar vuelve a sembrar incertidumbre sobre la seguridad de la navegaci\u00f3n en la regi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
A finales de febrero, cuando Estados Unidos e Israel atacaron Ir\u00e1n, lo que llev\u00f3 a Teher\u00e1n a cerrar el estrecho de Ormuz, 109 grandes petroleros de crudo no iran\u00edes quedaron varados en el golfo P\u00e9rsico, la gran mayor\u00eda cargados.
M\u00e1s de cuatro meses despu\u00e9s del inicio de la guerra, solo queda uno. Al menos 50 abandonaron la zona el 18 de junio o despu\u00e9s, cuando se firm\u00f3 un alto al fuego provisional, seg\u00fan datos de seguimiento de buques recopilados por Bloomberg.
Pero desde ese acuerdo temporal, Teher\u00e1n ha atacado al menos cinco buques comerciales en una zona del estrecho de Ormuz protegida por las fuerzas militares de Estados Unidos, incluidos tres petroleros de crudo y gas esta semana. Esto ha llevado a ambas partes a lanzar nuevos ataques mutuos, provocando que el tr\u00e1fico visible en el paso estrat\u00e9gico vuelva a quedar casi paralizado y generando nuevas dudas entre los armadores sobre navegar por este corredor petrolero.<\/p>\n\n\n\n
\u00abLa evoluci\u00f3n m\u00e1s reciente podr\u00eda socavar la recuperaci\u00f3n de la confianza entre los armadores y retrasar su regreso al golfo P\u00e9rsico\u00bb, dijo Muyu Xu, analista s\u00e9nior de crudo de Kpler. \u00abYa no observamos el tama\u00f1o del atasco, sino qui\u00e9n est\u00e1 dispuesto a seguir entrando y saliendo\u00bb.
Los mercados petroleros y del transporte mar\u00edtimo han seguido de cerca en las \u00faltimas semanas el ritmo al que los petroleros de crudo abandonan Ormuz en medio del fr\u00e1gil alto al fuego entre Ir\u00e1n y Estados Unidos, como una se\u00f1al de cu\u00e1ndo las econom\u00edas necesitadas de energ\u00eda podr\u00e1n recuperar los cargamentos de crudo que permanec\u00edan atrapados dentro del Golfo.
Este jueves, el buque de gran capacidad Gem No. 2 era el \u00fanico gran petrolero que segu\u00eda atrapado en el Golfo con carga a bordo, seg\u00fan datos recopilados por Bloomberg. El Gem No. 2 entr\u00f3 en la regi\u00f3n dos d\u00edas antes del inicio de la guerra, carg\u00f3 petr\u00f3leo en Arabia Saudita en marzo y desde entonces no ha salido.
Otro petrolero con carga embarcada durante la guerra fue el Mercury Hope, que abandon\u00f3 el golfo el mi\u00e9rcoles. Un tercero, el Stallion, un buque Suezmax con capacidad para un mill\u00f3n de barriles, ha permanecido en el golfo desde el inicio del conflicto, aunque ha realizado varias transferencias de carga a otros buques. Aparte de esos tres, ya no quedan embarcaciones varadas.
La salida de estos buques fue posible porque los armadores encontraron distintas formas de sacarlos del Golfo incluso mientras Ir\u00e1n manten\u00eda cerrado Ormuz. Algunos navegaron de noche para evitar el escrutinio de Teher\u00e1n, otros cruzaron tras negociaciones entre gobiernos y unos pocos recurrieron a la ayuda de las fuerzas militares de Estados Unidos para salir.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
La gran cantidad de petroleros que qued\u00f3 atrapada dentro del golfo P\u00e9rsico por la guerra con Ir\u00e1n casi ha desaparecido, justo cuando un nuevo repunte militar vuelve a sembrar incertidumbre sobre la seguridad de la navegaci\u00f3n en la regi\u00f3n. A finales de febrero, cuando Estados Unidos e Israel atacaron Ir\u00e1n, lo que llev\u00f3 a Teher\u00e1nLeer m\u00e1s<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":5,"featured_media":70696,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"spay_email":"","footnotes":""},"categories":[8,48,39],"tags":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i1.wp.com\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/Captura-de-Pantalla-2026-07-07-a-las-17.47.59.png?fit=1412%2C676&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p9yqPL-ion","jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70703"}],"collection":[{"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/users\/5"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=70703"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/70703\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media\/70696"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=70703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=70703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/globalnewsmexico.com\/sitio\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=70703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}